روایت یک خلبان از نبرد در نیزارها
تاریخ انتشار: ۴ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۷۹۲۴۸
« از آن جایی که باید به سرعت مجروحان را سوار می‌کردیم و بلند می‌شدیم، پزشک یار هوایی و متخصص نجاتی که همراه من بود، پیاده شدند تا داخل بالگرد آسیب دیده را به خوبی بررسی کنند که مجروحی جا نماند. در همین حادثه هم پای یک بسیجی در بالگرد گیر کرده بود و...»
به گزارش خبرنگار ایمنا، اوایل اسفندماه سال ۱۳۶۲، مناطق جنوبی شاهد اجرای یکی از معروف‌ترین عملیات‌های دوران دفاع مقدس بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
قرار بود نیروها با هلی‌برن شبانه، در جزیره مجنون و در عمق خاک عراق، پشت نیروهای عراقی پیاده شوند و مسیر آنها را ببندند. این اقدام با بالگرد شنوک امکان‌پذیر است و از آنجایی که پایگاه هوانیروز اصفهان، عمده پشتیبانی شنوک را برعهده داشت، تمرین‌های اولیه در اصفهان انجام شد.
اکثر خلبانان هوانیروز، پرواز در شب را در دوره‌های آموزشی گذارنده بودند. اما این پروازها در باند روشن فرودگاه انجام می‌شد و در واقع، پرواز شب معمولی و غیرتاکتیکی بود. به همین دلیل، برای انجام عملیات شبانه تاکتیکی در نبرد خیبر، باید تمرین می‌کردیم.
منطقه اصفهان برای تمرین پرواز شبانه تاکتیکی؛ یعنی بدون استفاده از باند فرودگاه اصفهان، پیش‌بینی شده بود. خلبانان در دل شب، از منطقه‌ای بلند می‌شدند و در منطقه‌ای نامشخص، فرود می‌آمدند تا نیروها را پیاده کنند. این تمرین‌ها را در حالی انجام می‌دادیم که حتی از مکان پرواز در عملیات اصلی هم بی‌خبر بودیم. به همین دلیل، اکثر تمرین‌ها با محوریت پرواز در دل شب و فرود در محل‌های نامشخص انجام شد. با توجه به حساسیت این عملیات از خلبانانی استفاده شد که سابقه حضور در سایر عملیات‌های دفاع مقدس مانند بیت‌المقدس، طریق‌القدس، فتح‌المبین را داشتند.
نجات سرنشینان یک شنوک در روز اول عملیاتدر تاریخ یکم اسفندماه سال ۱۳۶۳ در اهواز مستقر شدیم و در تاریخ سوم اسفند ماه چهار ساعت قبل از آغاز عملیات برای ما جلسه توجیهی گذاشتند. در ساعت ۲:۳۰ بامداد سوم اسفندماه، فرمانده وقت هوانیروز نخستین پرواز را با بالگرد ۲۰۵ انجام داد و پس از آن سایر خلبانان ما نیز پروازهای خود را به طور مستمر تا ۲۰ روز انجام دادند.
در روز اول عملیات از آن جایی که به عنوان خلبان نجات در منطقه حضور داشتم، به من اعلام شد که یک بالگرد شنوک آسیب دیده است. من سریع بلند شدم. در آنجا یک خاک‌ریزی در جلوی هور احداث شده بود که آب در منطقه‌ای که ما در آن قرار داشتیم، نفوذ نکند. احداث این خاک‌ریزها به کمک رزمندگان می‌آمد که اگر دشمن آب بیشتری را باز می‌کرد، آنها غافلگیر نشوند.
از آن خاک‌ریز که عبور کردم و وارد هور شد، هرچه با فرکانس آن بالگردی که آسیب‌دیده تماس می‌گرفتم، جوابی دریافت نمی‌کردم. حدود ۱۰ دقیقه روی هور پرواز کردم، اما نتوانستم خبری از آن بالگرد به‌دست بیاورم. حین برگشت در یک لحظه متوجه شنوک شدم که در حال نزدیک بودن به منطقه بود و تعدادی بسیجی مجروح هم در آن بودند. من به محض مشاهده آن، درخواست دو فروند بالگرد کمکی برای جابه‌جایی مجروحان کردم.
از آن جایی که باید به سرعت مجروحان را سوار می‌کردیم و بلند می‌شدیم، پزشک یار هوایی و متخصص نجاتی که همراه من بود، پیاده شدند تا داخل بالگرد آسیب دیده را به خوبی بررسی کنند که مجروحی جا نماند. در همین حادثه هم پای یک بسیجی در بالگرد گیر کرده بود و این دو نفر توانستند این مجروح را قبل از اینکه بالگرد آتش بگیرد با رعایت نکات ایمنی نجات بدهند.
کسب افتخاری مهم برای هوانیروز در عملیات خیبردر یکی از این روزها، حین جابه‌جایی نیروها، متوجه شدیم که سه فروند بالگرد عراقی در حال نزدیک شدن به ما هستند، یکی از آن سه فروند بالگرد از دوتای دیگر جدا شد و بالگرد ما را مورد هدف قرار داد. آن بالگرد عراقی حدود ۴۰ راکت به سمت ما شلیک کرد، به ما برخورد نکرد، اما متأسفانه به تعدادی از سنگرهای بسیجی که در منطقه بودند، برخورد کرد و تعدادی از رزمندگان به شهادت رسیدند.
من به بالگردهای کبری این موضوع را خبر دادم تا برای مقابله با آن بالگرد، عملیاتی را انجام دهند. بالگردهای خودی به سمت بالگرد عراقی حرکت و با آن درگیر شدند. معمولاً بالگردهای کبری، موشک را که رها می‌کنند به رادیو می‌گویند «درراه» تا بالگردهای دیگری که حرکت می‌کنند، در جریان باشند که شلیک صورت گرفته است و از جلوی این بالگرد یک موقع پرواز نکنند. اصطلاح «درراه، اصطلاحی هست که برای ایمنی پروازهای خودی به کار برده می‌شود.
چهارمین شلیک این بالگردها با موفقیت همراه بود و سرهنگ خلبان باقر کریمی الله‌اکبر گفت که یعنی آن را زده است. شب در قرارگاه فرمانده هوانیروز هم آمدند و برای این خلبانان درجه تشویقی درخواست شد، چرا که برای نخستین‌بار بود که یک بالگرد، یک بالگرد دیگر را در هوا می‌زد و این موضوع برای هوانیروز خیلی مهم بود.
جابه‌جایی نزدیک به ۲۰ هزار نفر رزمنده با بالگردهای هوانیروزدر یکی از پروازها، نبود تعادل پروازی در پرواز شبانه، برای خلبان مشکل‌ساز شد. متأسفانه یکی از خلبانان شنوک ما در مسیر جفیر به مجنون در زمان بلند شدن، حس پروازی شب را از دست داد، زمین و آسمان را گم کرد. با سر به زمین برخورد کرد و بالگرد متلاشی شد و در این سقوط، خلبان محمود ترابی‌نژاد و آن خلبان نیروی هوایی و کروچیف (مهندس پرواز) بالگرد که سروان فنی هوایی بایرام علی یتیم‌زاده نام داشت، به درجه رفیع شهادت نائل شدند.
در این عملیات حدود ۱۰۰ فروند بالگرد ارتش حضور داشتند که عدد تلفات ما را ۳۰ درصد تعیین کردند که این نشان می‌دهد ارتش جمهوری اسلامی ایران با کمترین تلفات عملیات را انجام داده است. جابه‌جایی ۱۹ هزار و ۷۰۰ نفر و ترابری ۷۰۰ تُن مهمات عدد کمی نیست و خلبانان هوانیروز در این عملیات توانستند آن را انجام دهند و تمام دنیا را در بهت فرو ببرند.
کد خبر 643172منبع: ایمنا
کلیدواژه: دفاع مقدس جنگ تحمیلی عملیات خیبر جزاير مجنون عملیات های دوران دفاع مقدس هورالهویزه سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ارتش جمهوری اسلامی ایران شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق فروند بالگرد آسیب دیده آن بالگرد جابه جایی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۷۹۲۴۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بازگشت عمره گذاران دو استان از طریق فرودگاه بین‌المللی زاهدان
دریافت 405 MB
مهدی خسروی بنجار در گفت‌وگوی اختصاصی با خبرنگار مهر، ضمن اشاره به اعلام آمادگی کامل برای بازگشت عمره گذاران از طریق فرودگاه بین‌المللی زاهدان، بیان کرد: عملیات بازگشت زائران حج عمره در ساعت ۱۳و۳۰ دقیقه روز جمعه ۱۴ اردیبهشت ماه جاری با ۲۵۶ عمره گذار و چهار خدمه در فرودگاه بین‌المللی زاهدان انجام خواهد شد.
وی تعداد کاروانهای این پرواز را سه کاروان شامل دو کاروان از سیستان و بلوچستان و یک کاروان از خراسان جنوبی اعلام کرد و گفت: عمره گذاران پس از بازگشت از حج عمره و غربالگری سلامتشان توسط پرسنل مرکز بهداشت، انجام امور گمرکی و گذرنامه و تحویل بار می‌توانند فرودگاه راه ترک کنند.
خسروی از استقبال کنندگان درخواست کرد با توجه به همزمانی این پرواز با سایر پروازهای رفت و برگشت داخلی، از حضور و تجمع در داخل فرودگاه خودداری کنند.
وی خاطرنشان کرد: تمامی امکانات و تجهیزات و خدمات لازم زیرساختی، امنیتی و مراقبتی، پذیرایی و غیره برای خدمات دهی بهتر به عمره گذاران و استقبال کننده‌هایشان درنظر گرفته شده و راه خروج مجزایی نیز ویژه آنها پیش بینی شده است.
کد خبر 6094267
حادثه تلخ برای جوان معلول ساروی که نخبه دانشگاه بود